Sửa chữa đi xe của bạn: 7 nhiệm vụ bảo trì xe DIY sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền

Ngày hôm kia, cần gạt nước kính chắn gió của xe tải của tôi không có lý do và sẽ không dừng lại. Vấn đề hóa ra là sự chuyển đổi, mà dường như là một sự thay thế đơn giản - ngoại trừ báo giá nói $ 400!

Thật không may, loại báo này là xa lạ thường khi đối phó với bảo trì xe, và thường nó không phải vì các bộ phận đắt tiền. Tôi thường nghe từ cơ học rằng lao động của họ được xếp hạng từ $ 80 đến $ 100 mỗi giờ!

Sau khi làm việc như một người lái xe giao pizza trong ba năm, tôi biết cách duy nhất để lái xe rẻ là bảo trì tốt, thường xuyên. Giữ cho chiếc xe của bạn có hình dạng tốt là rẻ hơn so với việc trả tiền để sửa chữa xe hoặc mua một chiếc xe mới. Tuy nhiên, trả 45 đô la cho một cửa hàng bôi trơn để đặt dầu dưới đáy vào động cơ của bạn sẽ không giúp ích gì.

Nếu bạn thực sự muốn tiết kiệm tiền, đủ rằng ngay cả một trình điều khiển giao hàng làm cho $ 5 một giờ có thể chạy dầu tổng hợp, bạn sẽ cần phải học làm điều đó cho mình. Dưới đây là một vài nhiệm vụ bảo trì xe hơi DIY đơn giản sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền khi đi xe. Bạn sẽ cần một vài công cụ, chẳng hạn như bộ cờ lê ổ cắm và ống thoát nước, để bắt đầu.

1. Thay đổi dầu của bạn

Đây là nhiệm vụ bảo trì cần thiết nhất cho chiếc xe của bạn. Nếu bạn muốn động cơ của bạn để cuối cùng, dầu là chìa khóa. Mặc dù một số hướng dẫn sử dụng xe mới xác định khoảng thời gian lâu hơn giữa những thay đổi dầu, tôi luôn cố gắng để chơi nó an toàn và giả vờ đó là 3.000 dặm anyway. (Tuy nhiên, đây là sở thích cá nhân - bạn có thể muốn làm theo hướng dẫn của chủ sở hữu xe hơi của bạn.)

Bạn sẽ cần phải lấy dầu mới, cũng như một bộ lọc dầu mới. Hãy sẵn sàng để có được một chút bẩn; bạn sẽ muốn thay đổi vào yếm hoặc quần áo cũ hơn trước khi bắt đầu. Sử dụng dốc xe (khuyến cáo) hoặc giắc cắm để cho bạn phòng để leo lên dưới xe của bạn.

Sẽ có một tia đơn bên dưới động cơ của bạn. Đặt chảo xả dầu của bạn bên dưới nó và hoàn tác bu-lông. Bạn có thể thay thế bu-lông khi nó ngừng thoát nước, nhưng đây có thể là một quá trình 10 phút, vì vậy bạn có thể thoải mái bò ra khỏi xe trong khi chờ đợi.

Tìm bộ lọc dầu của bạn. Cái cũ có thể là một màu khác với màu mới bạn đã mua, nhưng chúng có hình dạng gần giống nhau, hình trụ.

Đặt lại vị trí của chảo xả dầu bên dưới bộ lọc vì nó sẽ có một số dầu bị mắc kẹt trong đó. Tùy thuộc vào chiếc xe của bạn, nó có thể được dễ dàng hơn hoặc cần thiết để tháo bộ lọc từ phía trên của mui xe. Sử dụng một bộ lọc dầu chìa khoá để cung cấp cho mình mô-men xoắn nhiều hơn nếu nó quá chặt chẽ.

Thoa một lớp dầu mỏng vào bộ lọc mới và vặn nó theo các khuyến nghị của nhà sản xuất. Nhiều nhà sản xuất bộ lọc khuyên bạn nên siết chặt bằng tay, mặc dù một số nhà tư vấn sử dụng cờ lê. Quá tải có thể làm hỏng miếng đệm và gây rò rỉ dầu hoặc làm tắc luồng.

Bây giờ bạn đã thay thế bu-lông xả và bộ lọc dầu, chỉ cần đổ dầu mới vào. Nó không nên bị rò rỉ, miễn là mọi thứ được siết chặt.

Bạn có thể sử dụng các bình dầu mới được làm sạch để lưu trữ dầu bẩn từ chảo xả của bạn. Đơn giản chỉ cần mang nó đến bất kỳ cửa hàng phụ tùng và cho họ biết bạn có một số dầu để tái chế. Nếu họ không làm điều đó miễn phí, hãy đến cửa hàng tiếp theo - đây thường là dịch vụ miễn phí.

Chi phí DIY: $ 15 đến $ 40

Chi phí trung tâm dịch vụ: $ 20 đến $ 55

2. thay thế bugi

Khó khăn của thủ tục này thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào chiếc xe của bạn, vì vậy mong đợi rất nhiều điều kiện trong phần này.

Bạn sẽ tiếp cận các bugi từ đầu động cơ nội tuyến và từ bên cạnh, ở một góc trên cả hai mặt của động cơ V. Điển hình, động cơ đơn lõi sẽ có một số dây tương đương với số lượng xi-lanh của động cơ. Một số loại xe hiếm hoi, chẳng hạn như Ranger của tôi, là lõi kép - mỗi xi lanh có hai bugi, có nghĩa là xe tải bốn xi-lanh của tôi vẫn có tám phích cắm. Đây là cơ bản một back-up cho tập đầu tiên, do đó, thay thế đầy đủ là tùy thuộc vào bạn trong những trường hợp này.

Mỗi dây dẫn này sẽ dẫn bạn đến một bugi. Không bao giờ có nhiều hơn một ngắt kết nối tại bất kỳ thời điểm nào, trừ khi bạn sẵn sàng theo dõi từng dây đơn - thứ tự của chúng rất quan trọng đối với hiệu suất của động cơ và hỗn hợp có thể ngăn không cho xe chạy.

Các dây thường sẽ có một kết cấu dày hơn, cong gần động cơ. Phía đó là nắp đậy cho bugi. Đơn giản chỉ cần kéo dây ra, với một chút cười khúc khích nếu nó bị mắc kẹt.

Cái lỗ mà bạn vừa phát hiện là nơi có bugi. Họ vít ngay và có chiều rộng chuẩn. Bất kỳ bộ cờ lê ổ cắm nào đều phải có chữ “Sp. Cắm ”ổ cắm mà bạn sẽ cần để có được các plug cũ.

Đây có thể là thời điểm tốt để kiểm tra sự gapping trên các phích cắm mới. Một công cụ đo lường chuyên dụng là một bổ sung keyring phổ biến và thông số kỹ thuật khoảng cách của động cơ của bạn thường có thể được tìm thấy trên một nhãn dán ở đâu đó dưới mui xe, thường là trên đầu trang của bộ tản nhiệt. Hầu hết các phích cắm đều được đặt trước, nhưng một vết sưng trên hộp có thể hoàn tác việc đo lường phút đó.

Vặn đầu cắm mới, đúng cách vào ống xy lanh tiếp xúc bằng tay cho đến khi bắt được chỉ. Động cơ sẽ giữ nó ở vị trí cho chìa khoá của bạn. Siết chặt nó một cách hợp lý nhưng không quá mức, và đẩy dây trở lại phích cắm. Lặp lại quá trình này cho mỗi xy lanh cho đến khi hoàn thành công việc.

Chi phí DIY: $ 3 đến $ 7 mỗi xi-lanh

Chi phí trung tâm dịch vụ: $ 40 đến $ 150

3. đặt trong một pin mới

Mỗi pin có một cực dương (+) và cực âm (-). Không trực giác, điện chạy từ âm đến cực dương, do đó, nó là khôn ngoan để đầu tiên ngắt kết nối tiêu cực.

Cho dù bài viết của bạn là trên cùng hay bên cạnh, bạn sẽ thấy một sợi dây chạy đến từng cái, thường là màu đỏ (+) và màu đen (-). Kiểm tra các biểu tượng trên pin chỉ trong trường hợp, đặc biệt là nếu bạn lái xe nhập khẩu.

Mỗi dây sẽ được giữ bởi một bu lông hoặc có thể được thắt chặt bởi một hạt. Chúng thường có thể được loại bỏ bằng cờ lê hoặc kìm.

Chạm vào kim loại của cờ lê không nguy hiểm, miễn là bạn không chạm vào cả hai thiết bị đầu cuối cùng một lúc. Cũng tránh bất kỳ đồng tiếp xúc trên dây như, không giống như các kim loại bạn chỉ unscrewed, họ thực hiện điện. Khi bạn đã tháo bu lông hoặc đai ốc, chỉ cần nhấc pin cũ lên bằng tay cầm của nó.

Đặt pin mới vào xe. Lấy dây dương bằng phần cao su của nó để hướng dẫn nó vào bài viết, sau đó thắt chặt. Làm tương tự với mặt tiêu cực - một lần nữa, thứ tự này là quan trọng. Đừng lo lắng bởi bất kỳ tia lửa nào bạn nhìn thấy hoặc nghe thấy khi kết nối thiết bị đầu cuối thứ hai; họ chỉ có nghĩa là pin còn sống và tốt.

Thật khó để ước lượng khoản tiết kiệm này vì nhiều cửa hàng sẽ cài đặt pin miễn phí. Tuy nhiên, mua từ một cửa hàng hơn là thợ cơ khí giúp đảm bảo bạn nhận được pin tốt nhất cho số tiền của mình.

Chi phí DIY: $ 90 đến $ 170, tùy thuộc vào pin bạn chọn

4. Kiểm tra mức độ chất lỏng của bạn

Một khi bạn biết nơi để đặt mỗi chất lỏng, quá trình này không phải là khó khăn hơn nhiều so với điền bình xăng của riêng bạn (xin lỗi, Oregon và New Jersey trình điều khiển).

Mỗi quá trình nhúng đều giống nhau: kéo nó ra, lau sạch bằng khăn giấy, nhúng nó trở lại, kéo nó ra ngoài. Lần thứ hai bạn sẽ đọc đúng cấp độ. Nên có dấu hiệu để chỉ ra mức thích hợp cho chiếc xe của bạn trực tiếp trên que thăm.

Chúng tôi đã giới thiệu cách đưa dầu vào động cơ, nhưng đừng quên sử dụng que thăm để kiểm tra mức độ và màu sắc của nó giữa các thay dầu. Chỉ cần tìm một thanh gầy gần động cơ, thường được dán nhãn "dầu động cơ". Ngoài ra kiểm tra màu sắc của dầu, mà nên từ một màu hổ phách sâu đến màu đen. Người da đen, người lớn tuổi hơn.

Một que thăm tương tự sẽ cho phép bạn kiểm tra chất lỏng truyền của bạn. Que thăm dò này thường trượt vào một ống lớn hơn nhiều vì ống đó là điểm truy cập duy nhất cho chất lỏng. Hầu hết các xe sẽ yêu cầu một phễu hẹp để thêm chất lỏng truyền.

Chất lỏng lái trợ lực có thể đi vào một hồ chứa xa hơn vô lăng hơn là người ta nghĩ, nhưng nắp đó thường được dán nhãn rõ ràng, cũng như nắp chất lỏng gạt nước kính chắn gió và nắp tản nhiệt. Không có mẹo để tìm kiếm hoặc loại bỏ các mũ này, nhưng nắp tản nhiệt có thể nguy hiểm - không cố gắng loại bỏ nó trong khi nóng.

Hầu hết trong năm, đặc biệt là ở các vùng ấm hơn trên thế giới, chẳng hạn như Florida, hỗn hợp nước làm mát 50/50 trước pha loãng có thể là một cách tốt để tiết kiệm tiền. Trong mùa đông hoặc khí hậu lạnh hơn, an toàn hơn để sử dụng chất chống đông thẳng.

Chi phí DIY: Chi phí chất lỏng

Chi phí trung tâm dịch vụ: Fluctuates wildly, nhưng được coi là một trong năm sửa chữa xe đắt đỏ nhất

5. Flushing Radiator

Nắp làm mát động cơ thường gần một trong các đèn pha và có lẽ là nắp nguy hiểm nhất để tháo ra. Nếu bạn tháo nó trong khi bộ tản nhiệt vẫn còn nóng, bạn có thể bị bỏng với vòi phun hơi nước áp suất cao, nhiệt độ cao. Đợi cho đến khi xe nguội và tháo nắp từ từ, sử dụng một miếng giẻ thay vì bàn tay trần của bạn.

Để tuôn ra bộ tản nhiệt, chờ cho đến khi bộ tản nhiệt nguội đi. Tôi đã tăng tốc quá trình này bằng cách lấy một vòi vườn để bộ tản nhiệt, phun từng phần cho đến khi nó thoát ra tạo hơi. Tuy nhiên, bạn có thể muốn để nó nguội tự nhiên.

Một khi bộ tản nhiệt đã nguội xuống, xuống dưới xe. Bạn sẽ có thể tìm thấy một bu lông xả, ốc vít hoặc van ở đâu đó dọc theo phía dưới của bộ tản nhiệt của bạn. Sử dụng một chảo cống lớn vì sẽ có rất nhiều chất lỏng để thoát. Nó có khả năng gây tử vong cho vật nuôi, vì vậy nhiều người chắc chắn để nắm bắt tất cả các chất lỏng và làm sạch bất kỳ sự cố tràn.

Khi chất lỏng chảy hết, hãy thay van, ốc vít hoặc bu lông. Điền vào bộ tản nhiệt với một bình của giải pháp xả tản nhiệt và chưng cất nước, sẽ ngăn chặn sự lắng đọng canxi và ăn mòn tốt hơn so với nước máy. Có, bạn sẽ phải chi tiêu một vài đô la trên mặt nước, nhưng chi phí bổ sung nhỏ này giúp ngăn ngừa việc sửa chữa lớn xuống đường.

Bật động cơ, cho phép nó chạy cho đến khi chiếc xe đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường, sau đó bật lò sưởi trên thiết lập cao nhất trong 10 phút.

Tại thời điểm này, các giải pháp tuôn ra đã chạy khóa học của nó. Bây giờ là lúc để lặp lại quá trình làm mát và thoát nước. Bạn có thể sử dụng cùng một chảo xả nếu vẫn còn chỗ. Thay thế bu lông xả, vít hoặc đóng van và đổ đầy bộ tản nhiệt bằng chất làm mát hoặc hỗn hợp 50/50 nước làm mát và nước cất, tùy thuộc vào khí hậu của bạn.

Chi phí DIY: $ 10 đến $ 50

Chi phí trung tâm dịch vụ: $ 40 đến $ 200

6. Thay thế bộ lọc khí của bạn

Điều này được cho là dễ dàng nhất trong tất cả các nhiệm vụ bảo trì, thiếu thêm chất lỏng. Đơn giản chỉ cần tìm kiếm một vỏ nhựa lớn dưới mui xe của bạn, thường là dọc theo một bên. Nó có thể được giữ bằng bu lông, ốc vít hoặc thậm chí các clip có thể được tháo ra bằng tay.

Kéo bộ lọc cũ ra và trượt bộ lọc mới vào, hướng về cùng hướng. Thay thế nhà ở và bạn đã hoàn tất.

Không có thợ máy nên tính phí cho công việc đơn giản này, nhưng nó là một công cụ dễ dàng để DIY.

7. Duy trì áp suất lốp

Áp suất lốp thấp có thể ảnh hưởng xấu đến việc xử lý, an toàn và tiết kiệm nhiên liệu.Bạn có thể dễ dàng theo dõi áp suất lốp của bạn bằng máy đo áp suất kiểu bút. Chúng có giá khoảng 1 đô la tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng nào.

Đơn giản chỉ cần tháo nắp van, đặt van trong máy đo và uốn cong nó một chút sang một bên, vừa đủ để cho một chút không khí ra ngoài. Máy đo sẽ cho bạn đọc trong một phần nhỏ của một giây. Nếu nghi ngờ, hãy nhìn kỹ bên cạnh lốp xe của bạn. Nó sẽ có phạm vi áp suất bình thường được viết bên cạnh.

Nếu áp suất lốp của bạn thấp hơn mức khuyến nghị, đã đến lúc đi đến trạm xăng gần đó để thêm một chút không khí.

Xử lý các nhiệm vụ bảo trì đơn giản này giúp bạn tiết kiệm tiền sửa chữa xe và giữ cho chiếc xe của bạn có hình dáng tốt hơn lâu hơn.

Turn của bạn: Bạn có bảo trì xe riêng của bạn? Bạn đã tiết kiệm được bao nhiêu?

Giữa Papa John’s, Domino’s và một số nhà hàng địa phương cung cấp các lựa chọn giao hàng, Jack Linhart đã có hơn 4 năm làm việc giao hàng, có phần vô ý, dẫn đến trải nghiệm cơ khí DIY rộng lớn. Anh ấy hiện đang quản lý, nhưng vẫn tìm ra cách tốt nhất để giữ ngân sách của gia đình mình trong vòng lý do là phải vượt qua hóa đơn cơ khí càng thường xuyên càng tốt.